Opel 14/38 PS Doppel-Phaeton 1918 года в рассказе Андрея Хрисанфова
У компании Opel не сразу получилось делать автомобили самостоятельно. Сперва она выпускала конструкцию фирмы Lutzmann, потом строила лицензионные копии французских машин Darracq… И лишь после этого начала выпускать что-то свое, по собственным проектам.
Предприятие Opel возникло задолго до начала автомобильной эпохи — как завод по производству швейных машин. Для середины позапрошлого столетия это были новомодные и технически сложные изделия, требовавшие высокой точности изготовления каждой детали — и, соответственно, высокой квалификации рабочих-станочников. Производство расширялось: из полукустарной мастерской в бывшем коровнике оно к концу XIX века выросло в крупный и хорошо оборудованный завод, продукция которого снискала себе превосходную репутацию среди потребителей.
Эмблема типа «синий глазок» появилась на автомобилях Opel в 1910 году. Она была эмалированная и плоская. Для установки на заостренном радиаторе ее не удалось согнуть под нужным углом, так что вместо одной эмблемы пришлось ставить две. В радиаторной пробке смонтирован прибор «мотометр» по патенту американской фирмы Boyce, выполнявший функцию указателя температуры воды в системе охлаждения: если мотор в пути «закипал», водитель видел это в стеклянной трубке прибора — и останавливался
Около 1886 года там развернули выпуск двух- и трехколесных велосипедов — с подачи пяти сыновей «отца-основателя» Адама Опеля, всерьез увлекавшихся этим то ли транспортным средством, то ли спортивным снарядом. Все пятеро выступали в велогонках, брали первые призы и пристально следили за новейшими разработками в данной области, оперативно применяя их для своих собственных производственных нужд. Даже кризис 1898 года, постигший мировую велопромышленность, оказался не в силах противостоять их стараниям. Только в 1936 году семейство Опель продало свой велобизнес немецкой компании NSU.
‘,’loaded’:true},{‘src’:’https://autoreview.ru/img/article/images/1778/177870/HLXZ3N0Rlp.jpg’,’alt’:’u041du0430 u0440u0443u043bu0435u0432u043eu043c u043au043eu043bu0435u0441u0435, u043au0430u043a u0442u043eu0433u0434u0430 u043fu043eu043bu0430u0433u0430u043bu043eu0441u044c, u0434u0432u0435 u0440u0443u043au043eu044fu0442u043au0438: u0440u0435u0433u0443u043bu044fu0442u043eu0440 u043eu0442u043au0440u044bu0442u0438u044f u0434u0440u043eu0441u0441u0435u043bu044f u0438 u043au043eu0440u0440u0435u043au0442u043eu0440 u043eu043fu0435u0440u0435u0436u0435u043du0438u044f u0437u0430u0436u0438u0433u0430u043du0438u044f’,’loaded’:true},{‘src’:’https://autoreview.ru/img/article/images/1778/177870/0vLprkaiKv.jpg’,’alt’:’u0423u043au0430u0437u0430u0442u0435u043bu0438 u0434u0430u0432u043bu0435u043du0438u044f u043cu0430u0441u043bu0430 u0438 u0443u0440u043eu0432u043du044f u0433u043eu0440u044eu0447u0435u0433u043e u0432 u0431u0435u043du0437u043eu0431u0430u043au0435 u043eu0431u0440u0430u043cu043bu044fu044eu0442 u044du043bu0435u043au0442u0440u0438u0447u0435u0441u043au0438u0439 u0449u0438u0442u043eu043a u0444u0438u0440u043cu044b Bosch’,’loaded’:true},{‘src’:’https://autoreview.ru/img/article/images/1778/177870/EWv84uSfzU.jpg’,’alt’:’u041fu043bu0430u043au0435u0442u043au0430 u0440u0435u0441u0442u0430u0432u0440u0430u0442u043eu0440u0430 u0432u044bu043fu043eu043bu043du0435u043du0430 u0448u0440u0438u0444u0442u043eu043c Arnold Böcklin. u041du0435u043cu0435u0446u043au043eu0435 u0441u043bu043eu0432u043e Spitzkühler u043fu0435u0440u0435u0432u043eu0434u0438u0442u0441u044f u043au0430u043a «u0437u0430u043eu0441u0442u0440u0435u043du043du044bu0439 u0440u0430u0434u0438u0430u0442u043eu0440»’,’loaded’:true}]» />
Автомобили Адам Опель не желал признавать вообще, считая их временной блажью — «вонючими игрушками для богатеев». Справедливости ради стоит отметить, что он и автомобилей-то настоящих не успел увидеть, поскольку умер в 1895 году, а тогдашние «самобеглые коляски» вполне под его определение подпадали. Он, собственно говоря, и велосипеды-то не слишком жаловал, а их выпуск у себя организовал только из-за того, что спрос на них возрастал очень уж быстро и заработать на них было относительно легко: все же швейная машина, даже самая простая, куда сложнее, чем велосипед, в котором только и есть что две педали да два-три колеса.
